--- title: "Case Volvo do Brasil: como a impressão 3D em TPU reduziu 19% do custo de peças de reposição" description: Como a Volvo do Brasil trocou nylon PA6 usinado por TPU 95A produzido por manufatura aditiva e reduziu 19% do custo de peças de reposição. --- # [Case Volvo do Brasil: como a impressão 3D em TPU reduziu 19% do custo de peças de reposição](https://h7.slim3d.com.br/blog-da-slim-h7/case-volvo-do-brasil-como-a-impressao-3d-em-tpu-reduziu-19-do-custo-de-pecas-de-reposicao) Escrito por [Jonathan Maia](https://h7.slim3d.com.br/blog-da-slim-h7/author/jonathan-maia) | Oct 1, 2026, 8:22:10 PM **Cliente:** Volvo do Brasil **Setor:** Automotivo **Aplicação:** Peças de reposição para manutenção de linha **Tecnologia:** Extrusão de material (FFF) em TPU 95A A troca de uma peça usinada em nylon PA6 por uma peça em TPU 95A, produzida por manufatura aditiva, reduziu em 19% o custo de fabricação e tirou a manutenção da fila do centro de usinagem, mantendo a vida útil da peça original. Na fábrica da Volvo do Brasil em Curitiba (PR), uma peça pequena de reposição, essencial para a linha de furação profunda, dependia de um centro de usinagem com pouca disponibilidade e de um processo caro. Em um projeto desenvolvido com a Slim h7, a peça passou a ser produzida com impressão 3D por extrusão de material, sob demanda e dentro da própria manutenção. Este case mostra os critérios técnicos de cada decisão e o que o resultado significa para quem gerencia manutenção, engenharia de processos e custos industriais. 19% menos custo de fabricação por peça ~3 h de produção por peça, sem fila de usinagem Equivalente vida útil muito próxima à do nylon usinado ## O contexto: uma peça pequena com impacto direto na disponibilidade da linha Na furação profunda, ferramentas longas trabalham com alta exigência de alinhamento e estabilidade. Na fábrica da Volvo, uma peça usinada em nylon PA6 tinha a função de travar o movimento axial dessas ferramentas. É um componente simples na aparência, mas sua falta significa parada de linha. Dois fatores transformavam a reposição em um problema recorrente para a manutenção: - **Capacidade escassa no centro de usinagem.** A reposição concorria por horas de máquina e enfrentava longas esperas. - **Custo elevado de usinar nylon.** O processo convencional, somado ao valor da hora de máquina, encarecia um item de consumo frequente. A Volvo buscou então uma alternativa de processo e de material que fosse, ao mesmo tempo, econômica e confiável. ## Os critérios de aprovação do projeto O projeto partiu de quatro critérios claros, que servem de referência para qualquer avaliação de peça de reposição por manufatura aditiva: - **Geometria:** modelo CAD fiel à peça original, respeitando as tolerâncias exigidas na montagem. - **Custo:** fabricação por um valor inferior ao da usinagem convencional. - **Prazo:** produção em tempo compatível com a rotina da manutenção. - **Durabilidade:** vida útil equivalente à da peça usinada ou, se menor, custo tão inferior que compensasse a troca, sem comprometer qualidade e função. Peça original, usinada em nylon PA6. Peça modelada em CAD e produzida em TPU 95A. ## A solução, em três etapas ### 1. Engenharia reversa e validação de tolerâncias A primeira etapa foi desenvolver os modelos CAD da peça e verificar se a manufatura aditiva atenderia às tolerâncias geométricas da aplicação. A análise mostrou que as duas famílias de tecnologia avaliadas eram capazes disso: a extrusão de material, que trabalha com filamento, e a fotopolimerização, que trabalha com resina. ### 2. Filamento ou resina: a comparação entre as tecnologias Com as duas opções aprovadas em geometria, a equipe fez uma comparação detalhada entre elas. A extrusão de material se mostrou mais adequada às necessidades específicas do cliente e às propriedades desejadas para a peça, principalmente pela disponibilidade de elastômeros técnicos como o TPU. O quadro abaixo resume como as duas tecnologias do portfólio Slim h7 se comparam: | Categoria | Extrusão de material (escolhida) | Fotopolimerização | | --- | --- | --- | | Princípio | Fabricação por filamento fundido (FFF) | Estereolitografia por máscara (MSLA) | | Precisão dimensional | ± 0,2 mm | ± 0,01 mm | | Materiais | Termoplásticos, elastômeros e compósitos | Resinas fotocuráveis em 405 nm (flexível, impacto, calcináveis e de aplicações médicas) | | Vantagens | Maior gama de materiais; impressão multicores ou multimateriais; maior capacidade de impressão em tamanho; melhor opção de entrada para manufatura aditiva | Maior qualidade superficial e riqueza de detalhes; maior uniformidade e precisão em toda a peça; maior produtividade por área; mais indicada para peças pequenas, detalhadas e produzidas em lote | | Limitações | Linhas de impressão bem visíveis; resistência varia conforme a orientação de impressão; precisão dimensional varia conforme o material | Materiais não suportam exposição prolongada à luz UV; exige pós-processo, lavagem e pós-cura; exige furos de escape em geometrias ocas; deformação em paredes muito altas e finas | | Equipamentos no portfólio | Ender, séries K1 e K2 Creality; série Kobra Anycubic e Elegoo de grandes formatos | Anycubic M7 e Photon Mono P1 | ### 3. Seleção do material: por que TPU 95A A escolha do filamento TPU 95A veio de um estudo das propriedades mecânicas exigidas pela aplicação, complementado por testes de durabilidade que confirmaram a viabilidade da solução. O TPU (poliuretano termoplástico) na dureza Shore 95A é um elastômero firme: tem flexibilidade suficiente para absorver os esforços de travamento sem trincar e boa resistência à abrasão e a óleos, características importantes em um ambiente de usinagem com lubrificação constante. Testes de aplicação: peças em TPU montadas na barra. Teste de montagem com o conjunto da ferramenta. ## Resultados: custo menor e manutenção independente A implementação trouxe **redução de 19% nos custos de fabricação** da peça. O dado mais relevante para a gestão, porém, está no tempo. Cada peça passou a levar cerca de 3 horas para ser produzida, mais do que na usinagem. Ainda assim, o saldo foi positivo, por dois motivos: - **O gargalo real era a fila, não o tempo de máquina.** A baixa disponibilidade do centro de usinagem gerava longas esperas. Com a manufatura aditiva, a manutenção passou a produzir sob demanda. - **A hora de máquina ficou muito mais barata.** O custo por hora de um equipamento de extrusão de material é consideravelmente menor que o de um centro de usinagem. Em campo, segundo a própria Volvo, a vida útil da peça em TPU é muito próxima à da peça de nylon usinado. Após um período de uso, também se constatou que o TPU apresenta resistência à lubrificação semelhante à do nylon, com desempenho consistente nas condições reais de operação. Peça em TPU na aplicação final, já em operação na linha da Volvo. ## O que muda para a gestão da manutenção Ao tornar a manutenção independente de outros departamentos, a Volvo passou a ter uma fabricação enxuta das peças de reposição e uma redução significativa no tempo de parada da linha. Na prática, o projeto atua em três indicadores que costumam estar no radar da gestão industrial: - **Custo por peça:** 19% menor, com um processo de hora-máquina mais barata. - **Disponibilidade da linha:** a reposição deixa de depender da agenda do centro de usinagem, o que encurta paradas. - **Capacidade da usinagem:** as horas liberadas no centro de usinagem voltam para as demandas que realmente exigem esse processo. A experiência também abriu caminho para estudos de engenharia reversa em outras peças de reposição da planta. Esse costuma ser o efeito mais valioso de um primeiro projeto bem-sucedido: ele cria método. ## Como estruturar um projeto de manufatura aditiva para peças de reposição O caminho percorrido neste case pode ser replicado em outras plantas. Em linhas gerais, um projeto bem conduzido passa por quatro fases: 1. **Triagem das candidatas.** Levantar peças de baixo volume e reposição frequente, que dependem de usinagem disputada ou de fornecedor com prazo longo e que podem parar a linha quando faltam. 2. **Engenharia reversa e validação dimensional.** Modelar em CAD e confirmar que as tolerâncias de montagem são atendidas. 3. **Seleção de tecnologia e material.** Definir entre filamento e resina e escolher o material pelos esforços, temperatura e fluidos da aplicação. 4. **Validação em campo e padronização.** Testar na aplicação real, acompanhar a vida útil e documentar o processo para que a manutenção produza com repetibilidade. ## Sua planta tem peças de reposição que poderiam sair da fila da usinagem? A engenharia da Slim h7 faz a avaliação técnica de peças de reposição, ferramentas e dispositivos da sua linha e indica a tecnologia, o material e o equipamento certos para cada aplicação. Envie fotos ou desenhos da peça para começar. [Solicitar avaliação técnica pelo WhatsApp](https://wa.me/554192188863?text=Ol%C3%A1%2C%20li%20o%20case%20da%20Volvo%20e%20quero%20uma%20avalia%C3%A7%C3%A3o%20t%C3%A9cnica%20de%20pe%C3%A7as%20de%20reposi%C3%A7%C3%A3o) Comercial Slim h7: (41) 9218-8863 ## Perguntas frequentes ### É possível substituir peças usinadas em nylon por peças de manufatura aditiva? Em muitos casos, sim. No case da Volvo do Brasil, uma peça de nylon PA6 que trava o movimento axial de ferramentas de furação profunda passou a ser produzida em TPU 95A por extrusão de material, com vida útil muito próxima à da original e custo de fabricação 19% menor. A viabilidade depende de tolerâncias, esforços, temperatura e contato com fluidos, por isso cada peça precisa de avaliação técnica. ### Por que usar filamento TPU 95A nessa aplicação? O TPU 95A é um elastômero termoplástico de dureza Shore 95A. Ele combina flexibilidade com boa resistência à abrasão e a óleos, o que permitiu absorver os esforços de travamento e manter o desempenho em ambiente lubrificado, com comportamento semelhante ao do nylon usinado observado em uso. ### Filamento ou resina: qual tecnologia usar para peças de reposição industriais? As duas famílias atenderam às tolerâncias geométricas desta peça. A extrusão de material (filamento) foi escolhida por se adequar melhor às necessidades do cliente e às propriedades desejadas, além de oferecer a maior gama de materiais, incluindo elastômeros como o TPU. A fotopolimerização (resina) costuma ser indicada quando a prioridade é precisão dimensional, acabamento superficial e riqueza de detalhes em peças pequenas. ### A impressão 3D é sempre mais rápida que a usinagem? Não necessariamente. Neste projeto, o tempo de máquina subiu para cerca de 3 horas por peça. O ganho veio da independência: a manutenção deixou de esperar a fila do centro de usinagem, que tinha baixa disponibilidade, e passou a produzir sob demanda, com custo por hora de máquina consideravelmente menor. ### Quais peças de reposição são boas candidatas à manufatura aditiva? Itens de baixo volume e reposição frequente, que dependem de usinagem disputada ou de fornecedor externo com prazo longo e que podem parar a linha quando faltam, como buchas, espaçadores, guias, batentes, suportes e gabaritos. Uma triagem com engenharia reversa indica quais delas compensam. 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